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CLASSIC MINI magazine vol.12 (M.B.MOOK 97) （JUGEMレビュー »）
M.O.C.ユニオンジャックで行った"八甲田山極寒雪中"変態"ツーリング2012"の記事が掲載されました。 
![MINI freak (ミニフリーク) 2007年 04月号 [雑誌]](http://ecx.images-amazon.com/images/I/51sfhbLHKtL._SL160_.jpg)
MINI freak (ミニフリーク) 2007年 04月号 [雑誌] （JUGEMレビュー »）
Go Aroundのコーナーにて、M.O.C.ユニオンジャックで企画した新春極寒雪中ﾂｰﾘﾝｸﾞの様子が記事になりました。 
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JUGEMテーマ：スーパーセブン チョイとフライング気味ですが速報です。  第21回クラシックカークラブ青森ミーティングinこみせの開催日が確定しました。 開催日：2012年7月15日(日) 開催場所：青森県黒石市中町”こみせ”通り商店街 大きな地図で見る 例年通り、海の日を絡めた三連休の二日目に開催です。 前日に行われる筈のヒーロー達のツーリングやその他スケジュールは未定です。 詳細がわかり次第随時ＵＰします。 7月14日〜16日の三日間は、高速道路の東北復興観光支援パス（東北周遊プラン）の適用期間です。 期間中の最大2日間、東北六県の高速道路が普通車なら¥3,500円で乗り放題となるETC割引制度をご利用になれば、遠方からのご来場も金銭的に楽になりますので、是非この機会にお越し下さいませ。
JUGEMテーマ：スーパーセブン 雨に祟られた5月連休が明けて一週間。 けーたー地方は桜の季節が終わり、林檎の花が開花。  昨日の雨天から打って変って晴天の朝を迎えた五月晴れの本日、 けーたーセブンの慣らしを今日で終らせて仕舞うかと思い立つ。 ホントは、5月3日のみちのくミーティング観戦ツーリングで目的を果たせれば良かったのだが、その日は東北自動車道が通行止めになる位の豪雨に見舞われた為に遭えなく断念。 リベンジの機会を窺がっていたのだ。  4月7日から始まった高速道路の東北復興観光支援パス。 期間中の最大2日間、東北六県の高速道路が普通車なら¥3,500円で乗り放題となるETC割引制度だ。 この割引制度は高速道路の利用直前迄に必要事項をweb(携帯端末可)で登録すると適用となる。 東北の高速道無料措置は終了したが、この割引制度を利用すれば適用高速道路内での乗降りが自由だとか。 コイツを利用して東北自動車道を走り捲って一気に距離を稼ごうと言う魂胆。  しかし、当所も無く高速道路を放浪しても詰らない。 なので、目的地を噂に聞く宮城県の岩沼市にあるとんかつふじ本店を目指す事にした。 そう、今日の慣らし運転は、昼飯食いにわざわざ宮城県まで行こう・・・て言う話しだwww 取り敢えず、自宅PCで東北復興観光支援パスに申し込みして8:00に自宅を出発。 五月晴れなのは良いのだが、高速道の寒暖計の値は12℃と結構寒い。 冷たい走行風に肩を竦ませて少々疲れたので、岩手山サービスエリアで一休み。  無料措置が無くなったせいか、サービスエリアは閑散としている。 しかし、休憩中のホンの十数分の間に何人かオイラのクルマをカメラに収めて行く。 矢張りセブンは目に付くらしく人盛りが出来る(笑) で、必ず聞かれるのは「エンジンの排気量は幾ら？」とか。 誰しもが必ず聞いてくるから呆れる(笑) エンジンの排気量を聞いて一体ナニが判るのだろう・・・とwww もうヒトツ「このクルマはレーシングカーか？」とか聞かれるのだが、 今までは只の乗用車だと答えてた。 しかし、今年からはF1のコンストラクターにCaterham-F1チームが参戦しているのでこう答えている。 「F1で走ってるケータハムだ」とね。 F1知らない人でもソレで納得してしまうらしく「へー、すごいねー」と言い残して去ってゆくwww。 ・・・と、そんなやり取りはセブン乗り始めてから日常茶飯事なので慣れている。 が、一応の愛想笑は忘れない(爆) そんなこんなで4時間半のドライブ。 東北道富谷JCTから仙北道−仙東道を抜けて岩沼市へ。 そしてとんかつふじ本店到着。  時刻は12時半、昼時にはベストタイミング。 早速入店し、特上かつライス(味噌汁付き)¥1,100円を注文。 待つ事15分、待ちに待ったとんかつとご対面。  見よ！！この厚さ！！ 想像以上に分厚いとんかつだ。 この分厚いとんかつはやはり揚げるのに相当時間が掛かる様だが、 揚げ立ての衣はサクサクで、中のロース肉は非常にジューシー。 わやうだでぐメがったぁ〜♪ 駄菓子菓子、この特上かつの上にはスペシャルかつなる物がある。 隣の席の若者がソイツを頼んでいたので実物を遠目に見させて貰ったが、 その大きさは煉瓦の如く！！ 食べログでソイツの画像が拝めるのでコチラを参照されたし。 ・・・特上かつだけでもお腹がキツかったのに、アレ見たら思わず笑ってしまった程だ。 マジぱねー。 お腹が膨らんだのでさっさと帰る事にする。 岩沼市滞在時間は1時間半www ホント、何しに来たんだか・・・否、昼飯食いに来たんだったな(笑) 帰路は来た道を北上。 途中の八幡平〜小坂トンネルまでの間がどんよりと曇って非常に寒かった。 寒暖計の値は10℃・・・涙と鼻水が止まらない(泣) 時刻18:40に無事帰宅。 お昼の岩沼は気温20℃と暖かかったが、けーたー地方は未だ寒かった。 さて、本日の走行距離・・・670km！！ すげー走ったな。 消費燃料81リットル。 本日のけーたーセブンの平均燃費は8.2km/L・・・まぁまぁカナ。 デファレンシャルギヤのファイナル比を下げたとは言え、時速100km/hを出すには4,500rpmのエンジン回転数を必要とするのだから燃費が悪くて当然。 とは言え、200km強の距離で給油が必要となるのは流石に辛い。 せめて200マイル走ってくれたら助かるのにな。 けれど、現時点で燃費改善の策なし。 まぁ、最初からコイツは燃費悪かったから仕方なし。 エンジンオーバーホール直後のけーたーセブンの積算計。  33,736マイル＝53,977km 18年選手のクルマとは思えない程の走行距離だね。 で、本日の積算計の値。  34,473マイル＝55,157km エンジン･オーバーホールしてからの走行距離は1,180km。 目標とした1,000kmをクリアした。 来週早々にでもオイル交換すれば、待望の慣らし完了となるのだ。 やっとココまで辿り着いたって感じ。 来週も晴れれば良いな。 早くレブカウンターの針をギンギンに打ち込みてぇ〜ぜ！！ けーたーセブンのフルスロットル解禁まで後幾日。
JUGEMテーマ：アレックス・モールトン自転車 連日初夏を思わせる様な陽気。 3日前に桜の開花が告げられたけーたー地方。 連日の陽気に開花が進み、弘前公園の外堀は早くも見頃を迎えたとか。 今朝もスッキリした晴天の朝日。 そんな陽気に誘われて、アレックス･モールトンに跨りポタリングと洒落込む。 オイラの家から弘前公園までの距離は約15km程。 余程の向い風で無い限りは40分程のサイクリング。 国道のバイパスは交通量が多いので、何時もは平川沿いの旧道を北上して往くコースを取る。 あ、そう言えば・・・カンパニョーロ・アテナを組んで始めてのサイクリングだな。 試し乗りは既に済ませていたが、矢張り始めてのドロップハンドルには少々戸惑う。 けれど、走り易さを追求した姿勢を取れるこのハンドルに馴れるのには然程時間は掛からなかった。 フロントダブル化＆リア11速化、トータル22速となった我がアレックス･モールトン。 向い風や登坂路で適度なギヤ比が選択出来、常にケイデンス70をキープ出来る様になった。 何打かギヤチェンジが楽しくて無用に変速してたら逆に疲れたwww。 そんなこんなの約40分、待望の弘前公園に到着。  話に聞いてた通り、外堀は既に見頃の八分咲き。 ココはアレックス・モールトンから下りて徒歩で外堀を一周して桜を愛でて見る。 西堀のボート乗り場近くに知り合いの嫁さんの実家がある。 この時期は嫁さんの実家の駐車場を使って花見客相手に駐車場の貸し出しをしているのだとか。 冷やかしに寄ってみたらニンジン片手に暇そうにしてるヤツを発見。 曰く、昨日からニンジン降ってるが、未だ客足が鈍く暇してるんだとか。 まぁ、こんな奥地に車が止めれる場所がある事を知ってる客は少なかろうナ。 案外、ココは穴場なのかもね。 そんなヤツと十数分ほど駄弁ってから桜散策開始。    咲き始めの桜は、マジで綺麗な桜色。 満開に咲き誇る桜も良いが、オイラ的には今頃の桜も好きだな。 園内の桜も三分〜五分咲き程。 この分だと、ゴールデンウイーク期間中には満開の桜が楽しめそうだ。 連休後半は時間が出来そうだから、今度はダホンで来て見ようかな。 
JUGEMテーマ：スーパーセブン けーたー地方、桜が開花。 昨夜からの雨は上がり、今日の気温は20℃と初夏の陽気。 けーたーセブンの慣らしには絶好の日和。  しかし、セブンに履かせるDUNLOP DIREZZA DZ101 195/55R15サイズのタイヤが既に限界。  フロントタイヤの内側はスリップサインが見え隠れ。 このままでは流石にまずいので・・・本日タイヤ交換。 今回選んだタイヤはLEMANS4 185/60R15、静音・ロングライフ・低燃費が売りのコンフォート。 大凡セブンには似つかわしくない。  否、今流行のハイグリップタイヤではセブンのフレームがもたないのは周知の通り。 最新モデルのスーパーライト・シリーズ程ならば問題ない。 が、けーたーセブンは'93年製のロードモデル。 必要以上のハイグリップタイヤを履き続けるとフレームが歪んで仕舞う。 酷い場合はアルミのアウタースキンにシワが寄るのだ。 エンジンのリフレッシュは叶っても、フレームの着せ替えは流石に無理。 フレームの強化と言う手段も有るが、タイヤの性能を落とすのが格段にコストパフォーマンスが良い。 そんな理由でのスペックダウン。 けれど幾らコンフォートタイヤとは云え、軽量なセブンには十分過ぎるスペックなのだ。  てな訳で、例の怪しいタイヤ屋さんでタイヤ交換と相成った。 外したタイヤは御覧の通り溝が無い(汗) 因みに、内側が片減りしているのは、フロントはネガティブキャンバーが付いてるからだ。  例の怪しいタイヤ屋さんタイヤセレクト青森では、この時期タイヤ交換の繁忙期からやっと開放された感じでピットは空いていた。 交換作業はテキパキとスムーズに進み無事完了。   スペックダウンでひとサイズ細くしたが、見た感じ違和感が無い。 それに、流石コンフォートなだけ有って乗心地は随分と良い。 当然グリップ力が下がったので、ハンドリングは結構ダルイ。 後,吸音スポンジのお陰かタイヤからのロードノズルが随分静かになった。 攻めた走りは未だ無いが、矢張り全体的にダルくなった。 まぁ、未だ慣らし中なので丁度良いのかな。 あと、けーたーセブンのエンジンの調子について報告。 エンジンを慣らし始めて約200ml(320km)程走って随分とトルクが出てきた。 以前は、回転を3,000回転以上げてやらないと走れなかったのが、ファイナルリングギヤを下げたにも拘らず、2,000回転辺りの巡航が余裕で可能となり、街乗りでの運転は非常に楽になった。 エンジンオーバーホールに因り、低回転のトルクが回復したのだ。 ハイコンプでハイカムの高回転仕様エンジンならば、低い回転域でのトルクは無いのが当り前・・・と思い込んでいた。 しかし、是程迄に低回転トルクが厚くなり、町乗りが楽に出来るとなるのは驚きである。 車重が580kgの車体に、1,700ccのエンジンが載っているのだから、至極当り前の話で、コレが本来の姿なのだろう。 きっと、カムの乗る5,000回転以上はとても刺激的な加速が味わえるのだろうナ。 そうと思うと、今からワクワクして仕舞う。 とっとと慣らしを終らせて、早くスロットル全開で高回転域のフルパワーを見てみたい。 順調に行けば、ゴールデンウイーク中には慣らしを終らせれる予定。 ナンか、春が来たって感じ。 
JUGEMテーマ：スーパーセブン  本日のけーたー地方は晴天。 絶好のオープンドライブ日和。 気温は、国道の寒暖計で15℃。 未だ若干寒いが我慢出来る。 ・・・否、すれ違うクルマのドライバー達が「寒そうだ」と言う憂いに満ちた視線をオイラに浴びせていた事については触れずに置く。 出撃の前に再度キャブセッティング。 先週のセットでは今一調子が良くなかった。 2千回転辺りで愚図りが出てたのだ。 なので、今日は別のセットを試して見る。 改めてプラグを点検してみたら2番と3番がカブリ気味。 アイドルアジャストスクリュウを点検したら2番と3番が1番と4番に比べ1回転程余計に開いていた。 アイドリングの調子を見ながらアイドルアジャストスクリュウを開けてたのでバラツキが出て仕舞った様だ。 調子の良かった4番と1番のアイドルアジャストスクリュウの開き具合を参考に、今回は4気筒の全てを全閉の状態から2回転開けに揃える。 メイン系が働く辺りではプラグの焼け具合が丁度良い状態だった。 もう少し濃い目が良さそうだから、M/J140→M/J150と、濃い目にして往く。 セット内容は以下の如く。 M/J150 A/J200 E/TF16 I/J50F8 P/J35 このセットは当たりの様だ。 2千回転辺りの愚図りは未だ有るものの、ソレは発進時のみ。 車速が乗った後は愚図りは気にならず、快調なフィーリングが楽しめた。 取り敢えず、キャブのセットが決まった。 慣らしが終るまでは、このセットで行く事にする。 さて、本日のドライブ目的はエンジンの慣らし。 なので、当所も無くふらふらと出掛けてみる。 辿り着いた先はしじみで有名な十三湖。 ココでしじみラーメン食って帰ってきた。 しじみの出汁が効いた塩ラーメンは抜群に旨いのだが、しじみの殻がチョイとウザイのが玉に瑕。  そんなこんなで、本日の走行距離は約150km程を走破。 慣らし完了まで後、約850km。 2週間後に迫ったみちのくミーティングに行って帰って来れば丁度良さそうだ。 次回のオイル交換時には、マイクロロンを投入予定。 全開に出来る日が待ち遠しい。
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